في الآونة الأخيرة، أعلنت BYD رسميًا عن بيانات مبيعات طرازات القيادة الذكية لشهر أبريل، حيث بلغت المبيعات الشهرية 213,325 وحدة (تمثل 71% من مبيعات سيارات الركاب المحلية)، والمبيعات التراكمية تجاوزت 480 ألف وحدة (حتى نهاية أبريل 2025)، لتحتل بذلك المركز الأول في مبيعات طرازات القيادة الذكية المساعدة. وعلى مستوى التفصيل، ساهمت سلسلتا Dynasty / Ocean بـ 190,617 وحدة، بينما باعت العلامات الفرعية Fangchengbao وDenza 9,068 وحدة و13,519 وحدة على التوالي، وبلغ معدل انتشار طرازات القيادة الذكية لديها 71%، متصدرةً وتيرة الانتشار في القطاع بأكمله.
ووفقًا لـ "قائمة أفضل العلامات التجارية مبيعًا لطرازات القيادة الذكية المساعدة في أبريل" المستندة إلى التحقق المتقاطع من بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية ومصادر خارجية، تظهر BYD بتفوق كبير، حيث يتجاوز فارق تقدمها ضعف مجموع مبيعات علامات مثل HarmonyOS Intelligent Mobility وLi Auto وXPeng، مما يكشف عن نمط "قوة واحدة متفوقة وعدة قوى قوية" في سوق السيارات الذكية الصينية.
يعود الأداء المتميز لـ BYD في سوق القيادة الذكية إلى استراتيجية "القيادة الذكية للجميع" التي أُعلنت في فبراير 2025. وتتمحور هذه الاستراتيجية حول المصفوفة التقنية لنظام مساعدة القيادة الذكية "عين الإله"، حيث تُستخدم نسخة "عين الإله A" بثلاثة ليدرات لعلامة Yangwang الراقية، ونسخة "عين الإله B" بالليدر لخدمة Denza وعلامة BYD، ونسخة "عين الإله C" بثلاث كاميرات لتناسب Fangchengbao وعلامة BYD، لتغطي بذلك السوق من الفئة الراقية إلى السوق السائد. وفي المقابل، فإن تنفيذ استراتيجيات القيادة الذكية لدى شركات السيارات الأخرى يقتصر غالبًا على "تقسيم الوظائف بين الفئات العليا والدنيا"، وهو ما يتناقض بشكل صارخ مع "القيادة الذكية لجميع الطرازات" لدى BYD. بالإضافة إلى ذلك، يوفر حجم بيانات القيادة الذكية التي تولدها BYD يوميًا والتي تتجاوز 30 مليون كيلومتر دعمًا قويًا لتطور نظام القيادة الذكية، مما يبني خندقًا تقنيًا.
إن دخول BYD عصر القيادة الذكية للجميع ينبع من ثلاث ركائز أساسية. فعلى صعيد البيانات، بنت أكبر قاعدة بيانات سحابية للسيارات في الصين، مما يوفر بيانات غنية لتحسين نظام القيادة الذكية؛ وفي مجال البحث والتطوير، يشكل أكثر من 120 ألف موظف بحث وتطوير (من بينهم أكثر من 5000 مهندس قيادة ذكية) أكبر فريق بحث وتطوير في العالم، مما يحقق التطوير الذاتي الكامل للبرمجيات والأجهزة ويضمن استقلالية وكفاءة التكرار التقني؛ وعلى صعيد نظام التصنيع، وبالاعتماد على أكبر نظام لتصنيع سيارات الطاقة الجديدة في العالم، يقود التنسيق عبر سلسلة الصناعة ويخفض تكلفة انتشار تقنية القيادة الذكية.
تلتزم BYD دائمًا بمفهوم "الأمان هو أكبر رفاهية في السيارة الكهربائية"، وتضع السلامة في صميم تطوير تقنية القيادة الذكية. فوظائف مثل الكبح الطارئ التلقائي (AEB) والكبح الطارئ منخفض السرعة (MEB) في نظام القيادة الذكية يمكنها مراقبة أحوال الطريق في الوقت الفعلي وتحديد المخاطر والكبح؛ كما أن وظائف مثل الملاحة في المسار (ICC) والمرور في الطرق الضيقة (NRP) تقلل من وقوع الحوادث من خلال التخطيط الدقيق للمسار والتحكم في هيكل السيارة، مما يلبي متطلبات المستهلكين بشأن أداء السلامة في القيادة الذكية.
تحمل البيانات التي نشرتها BYD هذا المرة دلالات متعددة الأوجه. فشمولية التقنية هي اتجاه تطور الذكاء، وخفض التكاليف عبر الحجم يدفع انتشار التقنيات الراقية؛ والتنسيق بين قدرات البيانات والبحث والتطوير والتصنيع هو مفتاح تطور تقنية القيادة الذكية؛ والسلامة هي شرط الذكاء المسبق وحدّه الأدنى. ومع تقدم استراتيجية "القيادة الذكية للجميع"، من المرجح أن يرتفع معدل انتشار طرازات القيادة الذكية لدى BYD، وسيسرّع تراكم البيانات تطور نظام القيادة الذكية، كما سيدفع مزيدًا من شركات السيارات إلى زيادة استثماراتها في مجال القيادة الذكية، مما يعزز تطور صناعة السيارات نحو الذكاء والسلامة والشمولية.
