في 17 أكتوبر، ستُطرح رسميًا سيارة جيلي الصينية الجديدة كليًا من سلسلة تشاينا ستار، Xingrui L PLUS. وقد بدأ预售 هذه السيارة الجديدة في 16 سبتمبر، حيث طُرحت بأربع فئات تجهيز هي نسخة تشيشينغ، ونسخة تشوشينغ، ونسخة لانغشينغ، ونسخة ياوقينغ، بسعر预售 محدود يتراوح بين 115,700 و145,700 يوان.

أكثر ما يستحق الحديث عنه في هذه السيارة هو أنها فعلت شيئًا لم يفعله أحد في معسكر سيارات الوقود — إذ وضعت الليدار على سيارة سيدان وقود من الفئة B. وبذلك أصبحت Xingrui L PLUS أول سيارة سيدان وقود من علامة صينية تحمل الليدار. في الماضي، كانت القيادة الذكية المتقدمة حكرًا على القوى الجديدة الكهربائية البحتة، ولم يكن لدى مستخدمي سيارات الوقود أي خيار تقريبًا لتجربة NOA الحضرية. أما نهج Xingrui L PLUS فهو: الفئات العليا مجهزة بحل القيادة الذكية Qianli Haohan H5، وتتكون عتاد الإدراك من 3 رادارات موجية ملليمترية و11 كاميرا عالية الدقة و1 ليدار، وتدعم الملاحة الذكية المزدوجة في المشاهد الحضرية والطرق السريعة NOA، وتغطي المشاهد عالية التكرار مثل التفاعل عند التقاطعات وتغيير المسار الذاتي وتجنب مناطق الإنشاءات، كما تدعم الركن التلقائي في جميع المشاهد. تقديم هذا العتاد في سيارة وقود من فئة 100 ألف يوان كان شيئًا يكاد يكون من المستحيل تخيله قبل عام واحد.

يتبع التصميم الخارجي خط جماليات التسلسل الزمني الشرقي. يبلغ طول السيارة 4956 مم وعرضها 1915 مم وقاعدة العجلات 2845 مم، أي قوامًا قياسيًا من الفئة B. الواجهة الأمامية مزودة بـ31 شبكة عمودية ثلاثية الأبعاد ومصابيح أمامية مزدوجة العدسات Qiming Chunxiao، بينما يتكون مجموعة الإضاءة الخلفية الممتدة من 436 مصباح LED. سُميت ستة ألوان للسيارة بأسماء الفصول الشمسية — Fenglin Danhong يقابل Liqiu، Qiushui Changlan يقابل Qiufen، Yuanshan Ningmo يقابل Dongzhi.

المقصورة هي ثاني نقطة تصنع الفارق في هذه السيارة. مساحة داخلية كبيرة بمستوى 4.2 متر مربع، ومعدل استفادة 84.5%، وأرضية مسطحة بالكامل في الصف الخلفي، ومساحة للركبة تتجاوز عرض قبضتين. الصف الأمامي مجهز بشاشة تحكم مركزية عائمة مقاس 15.4 بوصة بدقة 2.5K بالإضافة إلى شاشة W-HUD مقاس 16.6 بوصة، ويعمل بنظام Flyme Auto 2، مع أول إطلاق لروبوت EVA الذكي المادي. جميع المقاعد الأربعة في السيارة تدعم التهوية والتدفئة والمساج بنقاط ضغط بمستوى SPA من 14 نقطة، مع نظام صوت Flyme Sound بـ23 مكبر صوت وإضاءة محيطية بـ256 لونًا، وطاولة قابلة للطي ومسند ذراع ذكي واسع في الصف الخلفي.

القوة هي ثالث نقطة تخرج فيها هذه السيارة عن المألوف. نظام i-HEV للهجين الذكي، بمحرك 1.5TD مخصص للهجين بكفاءة حرارية 48.41%، ويعمل ببنزين 92، واستهلاك وقود WLTC المركب 3.98 لتر/100 كم، ومدى يزيد عن 1000 كم بخزان واحد. يمكن القيادة الكهربائية البحتة حتى 66 كم/س، ما يمنح إحساسًا كهربائيًا في التنقل داخل المدينة. التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.7 ثانية، والتوقف من 100 كم/س في 34.4 مترًا. الهيكل مبني على منصة CMA، مع مشاركة فريق Lotus في الضبط، واختبار Elk بسرعة 80.2 كم/س، والفئات العليا مجهزة بنظام تعليق CCD متغير التخميد.

预售11.57万起，买到一台带激光雷达、3L级油耗、四座按摩的B级车。10月17日上市后，凯美瑞双擎和雅阁锐·混动的准车主们，值得去吉利店里坐一下后排那张带按摩的座椅。