مرّ ما يقرب من عامين منذ شراء Model Y، ولديّ الكثير من المشاعر حول تجربة استخدامها. في الفترة الأولى بعد شراء السيارة، كانت المزيج من الخصائص التقنية والتصميم البسيط ساحرة حقًا، لكن منذ أن رُزقت بطفل، انكشفت عيوب Model Y بالكامل، لأنها تكاد تخلو من التفكير العميق في تفاصيل الاستخدام. بلا مبالغة، بالنسبة لسيارة عائلية، تبدو وكأنها جهاز إلكتروني بارد، خصوصًا بعد تجربة قيادة GAC Honda P7 اليوم، أصبح هذا الشعور أكثر وضوحًا. اتضح أن السيارة العائلية التي تهتم بالتفاصيل رائعة إلى هذا الحد.
تحديد ثلاثي المراحل لأبواب السيارة، بزاوية فتح تصل إلى 90 درجة
أبواب السيارات العائلية الشائعة تستخدم غالبًا تصميم تحديد من مرحلتين، وزاوية الفتح القصوى لا تكون كبيرة، مما يضطرك للانحناء أثناء الصعود والنزول. أما GAC Honda P7 فتستخدم تحديدًا ثلاثي المراحل، بزاوية فتح تصل إلى 90 درجة، وهي أكبر فعليًا من Model Y، حتى الشخص الضخم البنية يستطيع الصعود والنزول بحرية.
بالنسبة للعائلات التي لديها كبار سن وأطفال، هذه التفصيلة الصغيرة مهمة جدًا. انظر إلى نطاق زاوية فتح الباب هذا، بالإضافة إلى المساحة الطولية الشفافة داخل GAC Honda P7، أولئك الذين يحتاجون غالبًا لتركيب مقاعد الأطفال سيفهمون بالتأكيد أين تكمن المتعة.
مريحة وصحية، بمقاعد تهوية بالشفط
مقاعد GAC Honda P7 الأمامية والخلفية مجهزة بوظائف التهوية والتدفئة، قد يقول البعض إن هذه ليست ميزة نادرة، الوظيفة فعلًا شائعة، لكن التفاصيل الصغيرة في GAC Honda P7 لها اعتبارات عميقة. هذه مسألة لا يهتم بها كثيرون، فهناك اختلاف في هواء وظيفة تهوية المقاعد، فالنماذج التقليدية تستخدم وضع النفخ، بينما GAC Honda P7 تستخدم وضع الشفط.
ما الفرق بينهما؟ ببساطة، وضع النفخ يعني نفخ الهواء البارد مباشرة، أما GAC Honda P7 فتشطف من الخارج إلى الداخل، وكلاهما يحقق تأثير التهوية والتبريد، لكن في الواقع خلال الطقس الحار في الصيف، تكون مسام الجسم مفتوحة، وإذا كانت المقاعد بوضع النفخ، يدخل الهواء مباشرة إلى المسام، والاستخدام الطويل ليس جيدًا للجسم. وضع الشفط في GAC Honda P7 أكثر صحة بكثير، فهو منعش وصحي.
بالإضافة إلى ذلك، حتى أوضاع التكييف في GAC Honda P7 لها إعدادات أكثر راحة، حيث أضافت بشكل مبتكر وضع التجنب ووضع التوجيه الطبيعي، حيث يمكن لوضع التجنب ضبط اتجاه الهواء بذكاء لتجنب نفخ المكيف المباشر، مما يعزز الراحة؛ أما التوجيه الطبيعي فيحقق التأرجح التلقائي لاتجاه الهواء، مما يجعل تدفق الهواء أكثر انتظامًا وطبيعية.
مناطق متعددة الأوضاع، 16 مكبر صوت BOSE في السيارة
16 مكبر صوت BOSE في السيارة، منها 12 مكبر صوت عالي الأداء و4 مكبرات صوت في مسند الرأس، ومن الجدير بالذكر أنه في نفس الفئة السعرية، تُعد GAC Honda P7 أول سيارة مجهزة بصوتيات BOSE في مسندي الرأس الأماميين، مع إمكانية ضبط موضع المجال الصوتي، مما يتيح عدم تداخل صوت الملاحة للسائق مع استماع الآخرين للموسيقى، ولكل مقعد مجاله الصوتي الخاص.
هذا التجهيز عملي جدًا، فمثلًا بينما يتحدث السائق في الهاتف، لن يتأثر باقي الركاب بمواصلة الاستماع للموسيقى؛ ولأن المقاعد الأمامية مجهزة بصوتيات مسند الرأس، حتى لو خفّض الركاب الخلفيون مستوى الصوت فلن تتضرر جودة الصوت، ويمكنهم مواصلة الاستمتاع بالموسيقى.
قوة عالية مع راحة، القيادة والركوب دون تعب
يقول بعض الناس عند تقييم جودة تحكم سيارة كهربائية إنهم يركزون دائمًا على أداء التسارع، في الواقع التسارع السريع لا يعني تحكمًا جيدًا، فالتسارع السريع هو مجرد عملية أساسية للسيارات الكهربائية. من حيث التسارع فقط، Model Y ليست سيئة؛ لكن من حيث إحساس التحكم الشامل، فإن GAC Honda P7 تتفوق بلا شك، وهذا تجلى بشكل مباشر بعد تجربة القيادة الميدانية، ولا يسعني إلا القول إن هوندا الكهربائية تبقى هوندا، فجينات التحكم متأصلة فيها.
التسارع الخطي، الكبح الطارئ، المراوغة المتعرجة والمنعطفات على شكل S، الأداء الشامل لـ GAC Honda P7 يتماشى أكثر مع عادات الاستخدام للعائلات الصينية، والأكثر إثارة للإعجاب هو "القدرة على التحكم" في إخراج الطاقة. إذا كانت Model Y من النوع البسيط والعنيف، فإن GAC Honda P7 من النوع القوي مع اللين، تتسارع بسرعة لكن الإخراج خطي، دون إحساس مفاجئ.
الفرق الجوهري هنا هو أن GAC Honda P7 حسّنت حركة الميلان أثناء التسارع والتباطؤ، مما جعل انتقال قيمة G للتسارع سلسًا، وتم كبح الميلان أيضًا، مما يعزز بشكل فعال قدرة السيارة على مقاومة الميل الأمامي أو الخلفي عند التسارع أو التباطؤ المفاجئ. فائدة هذا الضبط أن السائق لا يشعر بتراجع القوة، والركاب الخلفيون لا يشعرون بالتعب أو الدوار بسبب التسارع والتباطؤ المفاجئ، مما يتماشى أكثر مع إعدادات السيارة العائلية.
بالطبع، جهود GAC Honda P7 في التفاصيل تتجاوز بكثير ما ذُكر أعلاه، فهي مليئة باللمسات الصغيرة التي تلامس القلب. مثلًا، مجهزة بسقف ذكي قابل للتعتيم بـ 5 درجات بمساحة كبيرة جدًا، مجرد وظيفة التعتيم توفر ثلاث طرق، يمكن تشغيلها يدويًا من شاشة الوسط، أو عبر الأوامر الصوتية، أو من لوحة التحكم في الباب الخلفي، وظيفة صغيرة لكنها تمنح صلاحية التحكم لجميع من في السيارة.
ومثال آخر، نظام التدفئة الذكي المدمج يغطي نطاقًا واسعًا جدًا، يشمل أرداف وظهور المقاعد الأمامية والخلفية، وعجلة القيادة، ومنطقة الساقين والركبتين الجانبية، وحتى منطقة الأبواب الجانبية الأمامية والخلفية، كلها مشمولة، وجميع المواضع بتدفئة ذكية قابلة للتعديل. في نفس الفئة السعرية، لم أرَ حقًا أي علامة تجارية أخرى بهذا الاهتمام.
في الختام:
في مخيلتي كانت هوندا دائمًا بصورة الرجل الهندسي الصريح، لكن لم أتوقع أن تستطيع GAC Honda P7 التقاط تفاصيل الحياة بهذا الإتقان، وفهم GAC Honda لاحتياجات السيارات العائلية الصينية هو شيء لا تستطيع تسلا تعلمه. في الواقع، لا أنكر قيمة Model Y، لكن من منظور السيارة العائلية، فإن أسلوب Model Y يرضي الفرد أكثر، ويفتقر إلى الكثير من "روح العائلة"؛ بينما GAC Honda P7 تهدف لإرضاء الجميع، وجميع تصميماتها التفصيلية تلبي تمامًا احتياجات المستخدم العائلي.
المحرر: وانغ لوه جيان نان
ملاحظة: الصور في المقال من الإنترنت، تُحذف عند الانتهاك!
