من المصنع تبدو وكأنها سيارة معدّلة
عندما توقف بينروي COOL على جانب الطريق، يصعب على المارة تصديق أن هذه سيارة أصلية بهذا الشكل من المصنع. ضخت جيلي في هذه السيارة لغة تصميم تحمل اسم "عاصفة السباق"، وببساطة، هي العناصر التي يرغب الشباب في تعديلها، قام المصنع بتجهيزها مسبقاً.
الشبكة الأمامية بنمط الشلال العمودي النابض بالطاقة، مع مصابيح LED ثلاثية المقاطع، تمنحها نظرة حادة جداً. والأكثر إثارة هي قنوات الهواء على شكل حرف C على جانبي المصد الأمامي والشفة الأمامية بنقشة ألياف الكربون — وهي أسلحة معروفة في أوساط التعديل لتعزيز الإحساس القتالي. خط خاصر حاد يمتد من الرفرف الأمامي حتى المصابيح الخلفية، مع عجلات 17 بوصة سوداء ومكابح رياضية صفراء لامعة، تمنحها هيبة حتى وهي واقفة عند إشارة المرور.
مؤخرة السيارة هي جوهر هذا الطراز. الجنح الخلفي الكبير، والعادم المزدوج الحقيقي الأسود، مع صوت عادم حلبة السباق المعاير من المصنع، بمجرد الضغط على دواسة الوقود، يتجاوز عمق الصوت بكثير ما هو متوقع في هذا السعر. وفي الألوان، لعبت جيلي بحرية أيضاً: "الأخضر الشرس" و"الليموني الحيوي" و"الأحمر اللهبي" و"الأزرق السماوي"... أي منها يلفت الأنظار على الطريق. خاصة "الأخضر الشرس"، مع التصميم الانسيابي الخلفي، يمنحها فعلاً إحساس سيارة الأداء.
أجواء قتالية بأقصى درجة
بمجرد سحب باب الدخول بدون مفتاح والجلوس في مقعد القيادة، تشعر باهتمام المصمم — لوحة القيادة بأكملها تدور حولك. شاشتان مدمجتان عائمتان: عدادات رقمية 10.25 بوصة وشاشة مركزية 12.3 بوصة، بجودة عرض دقيقة، والأهم أنها تدعم نقل الشاشة بثلاث أصابع، فمعلومات الملاحة تنتقل بلمسة واحدة إلى لوحة العدادات، دون الحاجة لالتفات السائق نحو الشاشة المركزية، مما يوفر الأمان والراحة.
المقاعد مصنوعة من مواد مزدوجة الكثافة، بدعم مثالي للخصر والكتفين، تثبت الراكب بثبات أثناء القيادة العنيفة. أحزمة الأمان البرتقالية وذراع ناقل الحركة الإلكتروني الرياضي يضيفان لمسة تعزز الأجواء الرياضية في المقصورة. عند القيادة ليلاً، تتغير إضاءة الأجواء بـ72 لوناً مع إيقاع الموسيقى، مع نظام صوت DTS المحيطي، لتحويل حتى رحلة العمل اليومية إلى متعة.
من حيث الجودة والمواد، تجاوزت بينروي COOL أيضاً توقعات هذه الفئة السعرية. لوحة القيادة وألواح الأبواب والأماكن التي تصل إليها اليد مغطاة بطبقة من مادة تشبه الجلد المدبوغ بسماكة 3 مم، بملمس ناعم، لا يمكن مقارنتها بالبلاستيك الصلب في السيارات المشتركة بنفس السعر.
لا كلام فارغ، الفائدة الحقيقية هي الأهم
الشباب اليوم لديهم متطلبات عالية من نظام الترفيه. نظام جيلي جالاكسي OS المثبت في بينروي COOL، مع شريحة E02، ومعالج 8 أنوية و6 جيجابايت ذاكرة، بسلاسة تشغيل تقارب هاتفاً بألفي يوان. المساعد الصوتي يستجيب في 300 مللي ثانية، ويتعرف حتى على اللهجات، فتشغيل المكيف وتغيير الأغاني وضبط الملاحة لا يحتاجان للمس تقريباً.
الذكاء يتجلى أيضاً في أنظمة مساعدة القيادة. الطرازات المتوسطة والعليا مجهزة بنظام مساعدة القيادة الذكية من المستوى L2، ونظام ICC للملاحة الذكية يستطيع على الطرق السريعة المتابعة التلقائية والحفاظ على المسار، ويعمل في نطاق السرعات من 0 إلى 150 كم/س. عند الازدحام، تفعيل المتابعة التلقائية يريح القدم من التبديل بين الفرامل والوقود.
في ما يخص الركن، كاميرا محيطية 540° مع خاصية الرؤية أسفل السيارة، تظهر حتى ما تحت المركبة عند الرجوع للخلف. المواقف المزعجة للمبتدئين كالطرق الضيقة والركن الجانبي أصبحت بفضل هذه الميزة سهلة التعامل. التحكم عن بعد عبر تطبيق الهاتف عملي أيضاً، فتشغيل المكيف مسبقاً في الصيف الحار يعني دخولاً إلى جو منعش.
سيارة رياضية توازن أيضاً احتياجات الأسرة
كثير من الشباب الذين يشترون سيارات رياضية يواجهون واقع الجمع بين متعة القيادة واحتياجات الأسرة. بينروي COOL قدمت حلاً متوازناً جيداً في هذا الجانب.
أبعاد الهيكل 4710مم×1795مم×1455مم، وقاعدة العجلات 2670مم، ومساحة الأرجل الخلفية حوالي 680مم، تكفي لثلاثة بالغين في رحلات قصيرة. من يتجاوز طولهم 1.8 متر قد يجد مساحة الرأس محدودة في الخلف، لكن بالنظر إلى التأثير البصري للتصميم الانسيابي، معظم المستخدمين يتقبلون هذا التنازل.
سعة صندوق الأمتعة 480 لتراً، تكفي لثلاث حقائب بحجم 28 بوصة بسهولة. المقاعد الخلفية قابلة للطي بنسبة 40:60، لتناسب نقل الأثاث أو مشتريات كبيرة من إيكيا عند الحاجة. مساحات التخزين الداخلية مدروسة بعناية، فصندوق المسند المركزي مصمم ببنية فتحات وشرائح، لتصنيف رخصة القيادة وكابلات الشحن والأغراض الصغيرة دون فوضى.
هذا هو الشكل الذي يجب أن تكون عليه "COOL"
مهما قيل، يبقى جوهر بينروي COOL في إحساس القيادة. زودتها جيلي بمحرك 1.5TD عالي الضغط بالحقن المباشر، بقوة قصوى 181 حصاناً وعزم أقصى 290 نيوتن·متر. هذه الأرقام قبل بضع سنوات كانت تعادل مستوى محركات 2.0T. مع ناقل حركة ثنائي القابض الرطب بـ7 سرعات، بكفاءة نقل 98%، وتغيير السرعات في 0.2 ثانية فقط.
التسارع الفعلي من 0 إلى 100 كم/س في 7.1 ثانية، وقلائل في هذا السعر من ينضم لنادي الـ7 ثوانٍ. الاستجابة للانطلاق سريعة، وفي الوضع الرياضي عند الانطلاق القوي، يمكن الإحساس بارتفاع مقدمة السيارة قليلاً، مع اندفاع مباشر ومستمر. والأكثر إثارة للإعجاب أن القوة مع كونها هائلة، استهلاك الوقود مضبوط جيداً — 5.9 لتر/100كم وفق WLTC، ويكفيها بنزين 92، فتكلفة الاستخدام اليومي ليست عالية.
صوت العادم قابل للتعديل بثلاث درجات، من "هادئ" إلى "حماسي" ثم "متوحش"، بمستوى صوت متزايد. ليس ضجيجاً رخيصاً، بل صوت معاير بعمق، ممتع عند سماعه والنوافذ مفتوحة. ضبط الهيكل يميل للرياضية، بإحساس واضح بالطريق ودعم جيد في المنعطفات، لكن دون قسوة مزعجة، مع ضمان الراحة في الاستخدام اليومي. مسافة الفرملة من 100 كم/س هي 35.5 متراً، تكفي للتوقف في حالات الطوارئ.
في الختام
بينروي COOL ليست سيارة تجذب الانتباه بسعر منخفض، بل سيارة رياضية تفهم حقاً ما يفكر فيه الشباب. مظهرها شرس، وقوتها قوية، وتجهيزاتها كافية، وفي الوقت نفسه لم تضحِّ تماماً بخصائص الاستخدام العائلي. للشباب الذين يدخلون الحياة العملية حديثاً، بميزانية تزيد عن 70 ألف يوان، يصعب إيجاد سيارة ثانية تلبي هذه الاحتياجات معاً.
بدلاً من إنفاق المزيد على سيارة مشتركة "تبدو رياضية"، من الأفضل مباشرة اقتناء بينروي COOL "الرياضية بطبيعتها"، وتحقيق شغفك بالقيادة. قد لا تكون مثالية، لكن في فئة الـ100 ألف يوان، وصلت بالرياضية إلى أقصى حد، وحوّلت توقعات الشباب لسيارتهم الأولى إلى واقع واحداً تلو الآخر.
