【سيارة ميديا丨تقييم】عند اختيار سيارة فئة A صغيرة، تبدو يوان بلاس خيارًا جيدًا. باعتبارها الطراز الرئيسي في شبكة سلالة BYD، تواصل نسخة يوان بلاس الذكية لغة "جمال وجه التنين" العائلية في التصميم الخارجي، لكن معالجة التفاصيل تبدو أكثر شبابية وطابعًا تقنيًا. يعتمد المقدمة شريط زخرفي فضي مسطح يمتد عبر مجموعتي المصابيح على الجانبين، مع تصميم شبكة متدرجة بارامترية، ما يمنح مظهرًا رقميًا جماليًا. تمت ترقية المصباح الخلفي الممتد إلى مصدر ضوء "العقدة الصينية"، ووضوحه ليلًا مرتفع جدًا عند إضاءته، ومع جنوط 18 بوصة محسّنة ديناميكيًا هوائيًا، يندمج الطابع الرياضي والتقني ببراعة.



عند فتح الباب، كان وقع الترقية الداخلية أقوى بكثير من المتوقع. مزيج لوني رمادي غيوم الغروب وبيج فاخر خفيف، مع تغطية واسعة بمواد ناعمة، يتخلص تمامًا من الإحساس البلاستيكي الشائع في سيارات الفئة A. وأكثر ما يلفت الانتباه هو ثلاجة السيارة الذكية الوحيدة في فئتها، التي تدعم التحكم بدرجة حرارة من -6℃ إلى 50℃، وثبت عمليًا أنها تتسع لـ6 علب مشروب، ما يجعل عمليتها قصوى في الرحلات الطويلة.



عجلة قيادة D جديدة التصميم مدمجة بها أذرع ذكية، ومع ناقل الحركة الإلكتروني المثبت خلف العجلة تم تحرير مساحة المنطقة الوسطى. الشاشة المركزية العائمة 15.6 بوصة (في الفئة العليا) مجهزة بنظام DiLink 100، وثبت عمليًا أن استجابة التنبيه الصوتي تستغرق 400ms فقط، وتدعم التعرف في أربع مناطق صوتية ووظيفة "ما تراه يمكنك قوله". أثناء تجربة القيادة، تم تنفيذ أمر "افتح نافذة السائق 25% وشغّل جاي تشو" بدقة، ما يدل على أن قدرة فهم الدلالة باتت قريبة من مستوى التفاعل البشري.

"وضع القيلولة" الموجه لموظفي المدن هو أحد أبرز المزايا: عند تشغيله بضغطة واحدة، ينخفض المقعد تلقائيًا إلى 125°، ومع إضاءة محيطية متعددة الألوان ومرآة تجميل بإضاءة ناعمة، تتحول المقصورة فورًا إلى غرفة راحة متنقلة. هذا التفكير في التصميم القائم على السيناريوهات يكسر نهج تكديس التجهيزات التقليدي.



"عين الإله C - النسخة الثلاثية الكاميرات للقيادة الذكية المتقدمة" القياسية في كل الفئات هي جوهر هذه الترقية. على مستوى العتاد، تشمل 3 كاميرات أمامية، و5 رادارات موجات ملي مترية، و12 رادارًا فوق صوتيًا، بإجمالي 29 مستشعرًا، لبناء شبكة إدراك 360°. في التجربة الفعلية، أدت وظيفة الملاحة المتقدمة على الطرق السريعة بثبات في المنحنيات الكبيرة على مخارج الطرق السريعة، وزمن توقع النظام لانضمام المركبات من المسار المجاور أسرع بنحو 0.3 ثانية من المنتجات المماثلة.

كان التقدم في سيناريوهات الركن أكثر وضوحًا. من خلال خوارزمية BEV+Occupancy، يمكن للسيارة التعرف تلقائيًا على مواقف معقدة، وثبت عمليًا أنه في ركن جانبي بعرض يزيد 30cm فقط عن عرض السيارة، نجح النظام في الركن بعد أربع تعديلات، بزمن أقصر بنحو 40% من العمل اليدوي. وتُظهر وظيفة الركن عن بعد قيمة فريدة في المواقف الضيقة، بدقة تحكم عبر تطبيق الهاتف تصل إلى مستوى السنتيمتر.

على مستوى الحماية الأمنية، يستخدم نظام مراقبة السائق DMS تقنية التصوير بالأشعة تحت الحمراء، ولا يكتشف فقط حالات التعب مثل إغلاق العينين والتثاؤب، بل يمكنه أيضًا رصد السلوكيات الخطرة مثل التدخين أو رفع يد واحدة عن عجلة القيادة. يعتمد نظام CPD لمراقبة نسيان الأطفال على رادار العلامات الحيوية لتحقيق معدل كشف 99.9%، وإذا اكتشف وجود كائن حي في المقاعد الخلفية بعد قفل السيارة، فسيطلق فورًا إنذارًا صوتيًا وضوئيًا ويرسل رسالة نصية تذكيرية.

يواصل نظام الدفع المحرك الأحادي بقوة 150kW من الطراز الحالي، ونتيجة 7.3 ثانية من 0 إلى 100 ليست متطرفة في عصر السيارات الكهربائية، لكن ميزتها في الإخراج الخطي. أثناء تجربة القيادة، استجابة دواسة الطاقة في الوضع القياسي تميل إلى ضبط الراحة، وبعد التبديل إلى الوضع الرياضي يزداد الإحساس بالدفع بوضوح، بما يناسب عادات قيادة مختلفة. توفر بطارية الشفرة نطاقي CLTC هما 430km/510km، وثبت عمليًا أن معدل تحقيق النطاق في ظروف المدينة (تكييف 24℃، 3 ركاب) يبلغ نحو 92%، ويستغرق الشحن السريع من 30% إلى 80% 30 دقيقة فقط.

ضبط الهيكل يميل إلى الراحة المنزلية، إذ يمتص الاهتزازات بنظافة عند المطبات المتتالية، لكن الميل الجانبي يظهر بوضوح نسبيًا عند الانعطاف بسرعة عالية. هذا الضبط يتوافق مع定位ها كسيارة عائلية، فليس كل المستخدمين يحتاجون إلى تجربة تحكم بمستوى الحلبات.

تعليق المحرر: بسعر يبدأ من 115,800 يوان، تأتي قياسيًا بتجهيزات مثل القيادة الذكية المتقدمة، والمقصورة الذكية، و7 وسائد هوائية. وبالمقارنة الأفقية مع المنافسين في الفئة نفسها، فإن السيارات بمستوى التجهيز المماثل يزيد سعرها عمومًا بمقدار 20,000 إلى 30,000 يوان. من خلال التكامل الرأسي لسلسلة التوريد، خفضت BYD تكلفة BOM لنظام القيادة الذكية بأكثر من 40%، وهذه الاستراتيجية "لعدالة التقنية" لا تضغط فقط على سوق سيارات الوقود المشتركة، بل تجعل أيضًا منطق العلاوة السعرية لدى بعض العلامات الناشئة غير قابل للاستمرار.