في 12 أكتوبر، تم طرح SAIC Volkswagen ID. ERA 8X رسميًا في تشنغدو، حيث تم إطلاق أربع نسخ: Pro وMax وMax طويلة المدى وUltra طويلة المدى، بسعر حقوق محدود المدة يتراوح بين 20.68 مليون يوان و26.98 مليون يوان.
البطارية لا تختار الطريق
الجرأة على بث اختبار اصطدام حزمة البطارية أثناء القفز على المنحدر في حفل إطلاق السيارة الجديدة، هي بالفعل تجسيد لمهارة فولكس فاجن الحقيقية في صناعة السيارات. نفس السيارة بعد القفز من المنصة، هبطت بشكل متتالي واصطدمت بالصخور وحواف الأرصفة وغيرها من الأجسام الغريبة، ولم تتصاعد أدخنة من حزمة البطارية ولم تشتعل.
بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا اختبار التدحرج من مرتفعات عالية. بعد تعرض السيارة لسقوط عمودي يبلغ حوالي 15 مترًا وطول منحدر 26 مترًا وأقصى سطح منحدر 49°، يمكن فتح الأبواب بشكل طبيعي، ومقصورة الركاب سليمة.
في حفل الإطلاق، أعلنت SAIC Volkswagen بجدية: لا للسيارات سريعة التصنيع، والسيارات المعدلة خصيصًا، والسيارات ذات المعايير المزدوجة، والسيارات التي تلامس الحد الأدنى فقط، والسيارات المكدسة بالمواد!
التصميم لا يختار الطريق
أندرياس مينت، كبير مصممي فولكس فاجن الذي عمل لمدة 3 سنوات، التحق بفولكس فاجن مباشرة بعد تخرجه عام 1996، الجيل الأول من تيغوان، والجيل السابع من غولف، وأودي، وبنتلي، وكذلك التصميم الجديد لفولكس فاجن الذي تراه الآن، كلها بتوجيه تصميمي من هذا المصمم. تصميم فولكس فاجن يتغير، والذوق الجمالي للسيارات الألمانية يتجدد أيضًا.
فلسفة تصميم باوهاوس من فولكس فاجن، العملية أولًا. السيارة يجب ألا تختار الطريق، والتصميم يجب أن يكسر الحدود بين المدينة والهواء الطلق. المظهر فخم وصلب، وسيارة فولكس فاجن 8X تعبر بألوانها عن إمكانيات غنية، خاصة ألوان بورشه نفسها، التي جذبت العديد من المستخدمين الشباب.
"شبكة الطاقة الثمانية النووية" المضيئة، بالإضافة إلى كونها جميلة، فهي مسؤولة أيضًا عن عرض شبكة طاقة النظام. يمكن للاعبين المميزين اختيار حزمة ياويه الليلية، بعجلات ياويه لينغفنغ 21 بوصة، ومكابح كونتيننتال الحمراء، مع معالجة داكنة على حافة السقف والجناح الخلفي وشارة المؤخرة.
التحكم لا يختار الطريق
الراحة والتحكم، والإتقان والطرق الوعرة، أمر يصعب الجمع بينهما منذ القدم. ID. ERA 8X لديه جينات الهيكل متعدد التضاريس بمستوى رائد من توارغ، مع مواد هيكل شبه ألومنيوم بالكامل، مما يقلل وزن الجسم وفي نفس الوقت يعزز صلابة الهيكل وسرعة الاستجابة.
ID. ERA 8X لديه أيضًا VMC مركز التحكم الذكي في الهيكل، ونظام التعليق الهوائي المزدوج الغرفة المغلق، ومجموعة DCC الكاملة، مع تكوين التعليق الأمامي المزدوج الشوكة والخلفي الخماسي الوصلات المستقل، قادر على السير على الطرق غير المعبدة، ويوفر أيضًا راحة قيادة راقية في المدينة.
المدى لا يختار الطريق
ID. ERA 8X مجهز بالكامل بمولد المدى الممتد EA211 الذهبي، مطور بناءً على عائلة محركات EA211 التي تم التحقق منها في سوق بملايين الوحدات، ومحسّن خصيصًا لظروف المدى الممتد، بكفاءة حرارية قصوى تبلغ 43%، ويستخدم تقنيات التوربو المتغير الهندسة VTG والحقن المباشر عالي الضغط 350 بار. التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.6 ثانية كأسرع وقت، واستهلاك الوقود في وضع نفاد البطارية حسب WLTC المركب 5.85 لتر/100 كم، ويمكن التزود ببنزين 92.
محركات أمامية وخلفية، بقوة إجمالية 380 كيلوواط وعزم ذروة 660 نيوتن·متر. شحن سريع عالي الجهد 800 فولت بالكامل، يشمل الشحن والتخزين والتفريغ جميعها 800 فولت. بطارية كاتل شياوياو فائقة الامتزاج 65.2 كيلوواط ساعة، مدى كهربائي صافٍ 451 كم، ومدى مركب 1602 كم.
المقصورة لا تختار الطريق
إضاءة محيطية مزدوجة الحلقة بـ255 لونًا، يمكن التبديل بنقرة واحدة بين 6 تأثيرات ضوئية لمناظر طبيعية، ولديها أيضًا وظائف عملية مثل تحذير أمان فتح الباب، والترحيب، والتوديع، ويمكنها أيضًا الربط بوضع القيادة والتكييف ومراقبة السائق والركن التلقائي والتحكم الصوتي.
جميعها لديها W-HUD ذكي، لكن 8X لديها ميزة إضافية وهي التعديل حسب السرعة، حيث تعدل ديناميكيًا مستوى عرض المعلومات وكثافة المحتوى حسب سرعة السيارة المختلفة، مما يتيح الحصول على المعلومات الرئيسية بسرعة أثناء القيادة على الطرق السريعة، ويساعد كثيرًا في سلامة القيادة.
روح فولكس فاجن، لديها شخصيتان تفاعليتان: كرتونية ومجسدة، قادرة على التفاعل وفقًا للسياق بناءً على المشاعر والموقع والوقت وغيرها من المعلومات التي يتم تحليلها في الوقت الفعلي.
الأبواب لا تختار الطريق
الأبواب صغيرة لكنها مهمة جدًا. السيارة مجهزة بأبواب كهربائية، يمكن فتحها وإغلاقها بـ6 طرق: زر المقبض الخارجي، والزر الداخلي، وزر الشاشة المركزية، وزر سقف الصف الثاني، والتحكم الصوتي، ودواسة الفرامل. كما يوجد رادار موجي مليمتري مخصص بـ6 إرسال و6 استقبال مسؤول عن كشف العوائق، لمنع "قتل فتح الباب".
لضمان السلامة، تم تجهيزها أيضًا بوظيفة كسر الجليد للمناطق الشمالية ووظيفة مقاومة الانحشار، حيث تتوقف عن الإغلاق وتفتح عند مواجهة عوائق. في الصف الثاني، بالإضافة إلى باب امتصاص صامت كهربائي، هناك زاوية فتح كبيرة للباب الخلفي تبلغ 80°، مما يسهل الدخول والخروج.
القيادة الذكية لا تختار الطريق
نظام القيادة المساعدة الذكية Xingyun الجاهز للاستخدام عند التسليم، مجهز بـ192 خط ليدار ورادار موجي مليمتري وكاميرات عالية الدقة وغيرها من 26 مجموعة من أجهزة الاستشعار عالية الدقة. مجهز بالكامل بنموذج Momenta R7 العالمي، يغطي 29 سيناريو استخدام معقد عالي التكرار مثل استعارة موقف للسيارات لتجاوزها، والانعطاف بثلاث نقاط، وتجنب العوائق، وعبور الدوارات.
من بينها، وظيفة الملاحة المساعدة D2D (من موقف إلى موقف) في ID. ERA 8X، يمكنها تحقيق الربط بين القيادة والركن من موقف الانطلاق إلى موقف الوجهة، وتدعم عبور البوابات تلقائيًا؛ عند مواجهة سيارة في طريق ضيق يمكن الاستعارة للتجنب، ويمكنها أيضًا إكمال الركن في أماكن ضيقة للغاية، والركن عن بعد RPA، والركن بالذاكرة.
تعليق موقع دائرة السيارات الكهربائية:
هذا العام SAIC Volkswagen تطلق سيارات جديدة باستمرار، من 9X في النصف الأول إلى 8X في النصف الثاني، ثم ID. ERA 5S في معرض تشنغدو للسيارات، وقريبًا في 12 من الشهر القادم سيتم الإطلاق الرسمي لـ ID. ERA 5X الكهربائية بالكامل. منذ بدء الطلب المسبق، قدمنا بالفعل مقدمة تفصيلية نسبيًا عن فولكس فاجن 8X، وهذه المرة الإطلاق الرسمي، ستجد أن SAIC Volkswagen في مجال سلامة سيارات الطاقة الجديدة يمكن القول إنها مسلحة حتى الأسنان وبذلت قصارى جهدها. لاختيار سيارة طاقة جديدة في حدود 30، يمكنك دائمًا اختيار واحدة تقدمها SAIC Volkswagen، بقوة وإتقان أكبر، وتركيز أكبر على السلامة.
