【تقرير تشي تشي الوسيم】في نهاية "الذهب في سبتمبر والفضة في أكتوبر" من كل عام، تعتاد أوساط السيارات على جرد المبيعات. هذا العام، ذهب لقب بطولة مبيعات MPV الكهربائية التراكمية من يناير إلى سبتمبر، وفقًا للبيانات الرسمية، إلى Wey Gaoshan. بصراحة، هذا الإنجاز كان يصعب تخيله قبل ثلاث سنوات — في ذلك الوقت كانت قائمة MPV لا تزال تحت سيطرة GL8 وSienna، وكانت الكهربائية مجرد هامش. الآن دارت الدوائر، وما يستحق الحديث عنه اليوم ليس لقب "من نال البطولة" بحد ذاته، بل لماذا Wey Gaoshan، وأين بالضبط انتصر؟

طريق كسر الجمود: من "البديل التجاري" إلى "المخصص للعائلة"

لننظر أولاً إلى رقم أكثر إثارة للاهتمام من المبيعات: تجاوز إجمالي مستخدمي Gaoshan 110 آلاف، منهم 78% من مستخدمي العائلات الأفراد. هذه النسبة توضح الكثير — فـ MPV تتحول من "سيارة استقبال للمدير" إلى "سيارة تنقل لكل أفراد العائلة"، وقد أصاب Gaoshan هذا التحول تمامًا.

في تقييم MPV، المساحة والراحة تأتي دائمًا في المقام الأول. يبلغ طول Gaoshan 8 5280 ملم وقاعدة العجلات 3145 ملم، بينما تمتد Gaoshan 9 إلى 5410 ملم بقاعدة عجلات 3275 ملم، أطول بنحو 160 ملم من Tengshi D9 (5250 ملم/3110 ملم). لكن الأبعاد مجرد أساس، والبراعة الحقيقية في الداخل: أرضية مستوية تمامًا مع قضبان مشتركة فائقة الطول للصفين الثاني والثالث بطول 1845 ملم، تتيح التبديل المرن بين وضعية الأربعة مقاعد الكبيرة والسبعة مقاعد. عند الخروج مع الأطفال، يمكن وضع عربة الأطفال ومعدات التخييم بسهولة؛ ولا يحتاج كبار السن إلى "الزحف" عند الصعود والنزول. الصف الثالث ليس "مقعدًا احتياطيًا صغيرًا" كتلك التقليدية في MPV، بل مقعد حقيقي مع تعديل كهربائي وتدفئة ومساند ذراعين. من جلس في الصف الثالث يفهم تلقائيًا كم هذا مهم.

القوة الصلبة: رفض حيل "الفئات العليا والدنيا"، والتجهيز القياسي الكامل هو الإخلاص الحقيقي

في سوق MPV الحالية، غالبًا ما نرى تسعيرًا "جاذبًا": تجهيزات النسخة الأساسية ضعيفة جدًا، ومن يريد قيادة ذكية جيدة أو تجهيزات راحة عليه أن يدفع أكثر للنسخة الأعلى. هذه الحيل لا تحظى بشعبية في سوق سيارات العائلات، لأن سيارة العائلة تتطلب "سلامة للجميع" و"بلا نقاط ضعف".

يكمن ذكاء Wey Gaoshan في "التجهيز الكامل من النسخة الأساسية". خذ السلامة كمثال، جسم MPV ضخم والنقاط العمياء كبيرة، لكن Gaoshan جهّزت بشكل قياسي نظام الدفع الرباعي الذكي Hi4 نسخة الأداء. هذا قوي جدًا في فئته. بالمقارنة، بعض المنافسين مثل Tengshi D9 أو Voyah Dreamer، رغم توفر نسخ رباعية الدفع، إلا أنها غالبًا ما تكون محصورة في الطرازات المتوسطة والعليا، والنسخة الأساسية معظمها دفع ثنائي. على الطرق المبللة بالثلوج أو الأمطار أو الطرق الترابية خارج المدينة، الدفع الرباعي لسيارة MPV محملة بالعائلة ليس إضافة تجميلية، بل مساعدة في وقت الحاجة.

بالإضافة إلى ذلك، في طراز "النسخة الذكية" الذي طُرح للتو، ملأت Gaoshan أجهزة الاستشعار بالكامل، مع ترقية شاملة لرادارين ليزريين أمامي وخلفي (أمامي 192 خطًا + خلفي صلب)، مع شريحة NVIDIA DRIVE AGX Thor بقوة حسابية 700TOPS ونظام Coffee Pilot 4. في المقابل، المنافسون في نفس الفئة، مثل Tengshi D9 الذي يعتمد حاليًا بشكل أساسي على حل رادار ليزري واحد، وXpeng X9 الذي يتميز بقدرات قيادة ذكية ممتازة لكن لا يزال لديه مجال للتحسين في التكرار الاحتياطي للاستشعار الخلفي. نهج Gaoshan في "عدم جعل السلامة اختيارية" هو بالضبط "اللمسة الإنسانية" التي يقدّرها مستخدمو العائلات أكثر من غيرهم.

تطور المشهد: "Gaoshan 7 نسخة SUV" التي تكسر الصورة النمطية لـ MPV

إذا كانت Gaoshan 8 وGaoshan 9 أعمال "حماية القاعدة" لتعزيز الحضور، فإن طرح Gaoshan 7 نسخة SUV هو "ضربة من مستوى أعلى" من Wey للسوق.

ما أكبر نقطة ضعف MPV التقليدية؟ الإحساس بالتمايل كالقارب، وسوء القدرة على اجتياز الطرق. كثير من العائلات اشترت MPV ثم اكتشفت أنها لا تستطيع الوصول إلى مخيمات التخييم ولا السير على الطرق الوعرة، فانتهى بها الأمر كـ"سيارة تنقل داخل المدينة" فقط. Gaoshan 7 نسخة SUV، من خلال طقم تجهيزات خاص وخلوص أرضي أدنى 185 ملم، فتحت فجوة بين MPV وSUV. فهي تمتلك ميزة المساحة المطلقة لـ MPV، مع قدرة العبور وثقة القيادة لـ SUV. فكرة "سيارة واحدة لجميع المشاهد" هذه تصيب بدقة العائلات الشابة التي تريد رعاية أفراد عائلتها دون التخلي عن متعة القيادة. في هذه النقطة، معظم المنافسين في السوق لا يزالون يدورون في دائرة "MPV البحتة"، بينما خطت Gaoshan أولاً خارج حدود الفئة.

المقصورة الذكية: من "تكديس الوظائف" إلى "التفاعل العاطفي"

في تجربة المقصورة، يُعد "الوكيل الذكي المزدوج VLA" المزود به Gaoshan النسخة الذكية نقطة تقنية جديرة بالاهتمام. لم يعد مساعدًا صوتيًا ينتظر الاستيقاظ بشكل سلبي، بل "فرد من العائلة" يستشعر المشاعر.

من خلال كاميرات وأجهزة استشعار داخل السيارة، يستطيع النظام التعرف على من ينام ومن يبكي، بل وحتى ضبط درجة حرارة التكييف وسلاسة القيادة تلقائيًا وفقًا للحالة الصحية لكبار السن. مع شاشة ترفيه خلفية QD-Mini LED بحجم 21.4 بوصة ومقاعد دوارة صفرية الجاذبية، يبني مساحة "ثالثة متنقلة" حقيقية. بالمقارنة، ورغم أن طرازات مثل Tengshi D9 تؤكد أيضًا على فخامة المقصورة، إلا أن ذلك يظهر أكثر في تكديس مواد كالجلد الطبيعي وتفاصيل الخشب، وفي عمق الذكاء الاصطناعي لـ"الخدمة الاستباقية" و"الفهم العاطفي"، فإن Gaoshan متقدمة حقًا حاليًا.

القوة والدفع الرباعي: "تجهيز قياسي شامل" نادر

معظم المنافسين في نفس الفئة يبيعون الدفع الرباعي كتجهيز اختياري للفئات العليا، لكن Gaoshan تفعل العكس — الدفع الرباعي الذكي Hi4 نسخة الأداء قياسي في جميع الطرازات. محرك هجين مخصص 1.5T مع محركين كهربائيين أمامي وخلفي، القوة الإجمالية للنظام 337 كيلوواط، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.7 ثانية. سيارة MPV بطول يتجاوز 5.2 متر تتسارع في أقل من 6 ثوانٍ قد تبدو مبالغًا فيها، لكن عند صعود المنحدرات بحمولة كاملة أو التجاوز على الطريق السريع ستفهم ماذا يعني احتياطي القوة. مدى القيادة الكهربائية الصافية وفق WLTC يتجاوز 172 كم، للتنقل اليومي كسيارة كهربائية، والمدى الإجمالي بخزان ممتلئ وبطارية مشحونة حوالي 950 كم، فلا قلق من الشحن في الرحلات الطويلة. استهلاك الوقود عند نفاد البطارية حوالي 7.15 لتر/100 كم، ويستخدم بنزين 92، وتكلفة الاستخدام مقبولة أيضًا.

بالمقارنة، DM-i في Tengshi D9 يميل أكثر نحو الاقتصاد، والنسخة الأساسية بمحرك واحد ودفع ثنائي؛ Voyah Dreamer يتميز ببصمة تقنية واضحة ودعم القيادة الذكية من Huawei، لكن عتبة الدفع الرباعي أعلى. منطق Gaoshan واضح ومباشر: MPV غالبًا ما تحمل العائلة كاملة على طرق متنوعة، والدفع الرباعي لا ينبغي أن يكون رفاهية.

خاتمة: التزام طويل الأمد خلف بطولة المبيعات

حصول Wey Gaoshan على بطولة المبيعات التراكمية من يناير إلى سبتمبر ليس مصادفة. في عام 2026 الذي يشهد تنافسًا محتدمًا للغاية في سوق MPV، مع وجود منافسين أقوياء مثل Voyah Dreamer وTengshi D9 وXpeng X9، قدرة Gaoshan على مواصلة التصدر لم تأتِ من حرب الأسعار، بل من الفهم العميق لكلمة "عائلة".

لم تسعَ بشكل أعمى وراء بريق "الفئة الإدارية"، بل ركزت بجدية على نقاط الألم في "تنقل العائلة بأكملها"؛ لم تلجأ إلى حيل "النسخة المجردة الجاذبة"، بل تمسكت بخط "الدفع الرباعي القياسي والقيادة الذكية المتقدمة القياسية في جميع الطرازات"؛ لم تكتفِ بكونها "سيارة مربية"، بل وسّعت حدود تنقل العائلة من خلال نسخة SUV.

ورقة البطولة هذه ليست فقط للسوق، بل لتلك العائلات التي تجاوز عددها 110 آلاف والتي اختارت Gaoshan. في ظل إعادة التشكيل المتسارعة لصناعة السيارات اليوم، فقط العلامات التي تحترم المستخدمين حقًا وتبجل العائلة يمكنها عبور الدورات وكسب ثقة دائمة. Wey Gaoshan، حققت ذلك بالفعل!