في الآونة الأخيرة، تم نشر الدفعة 392 من إعلان المركبات الجديدة من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وظهرت العديد من الطرازات الشائعة. ومن بينها، تم الكشف لأول مرة عن أول شاحنة بيك أب هجينة قابلة للشحن من شركة جيانغهواي للشاحنات البيك أب — جيانغهواي هانتو PHEV، حيث تُعتبر أداءاتها الديناميكية "قنبلة مدوية"، وتحظى بشعبية كبيرة واهتمام واسع، مما يشير إلى أن سوق الشاحنات البيك أب الهجينة القابلة للشحن يرحب بقائد قوي.
وفقًا لبيانات إعلان وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، فإن تصميم جيانغهواي هانتو PHEV مماثل بشكل أساسي للإصدار الذي يعمل بالوقود، ويعتمد تصميم الواجهة الأمامية المستوحى من "دينغ" الصيني العريق، مع مصابيح إشارة انعطاف متدفقة سميكة الجدران على شكل عيون الصياد، ومصابيح أمامية منفصلة، واستبدال شعار JAC بأزرق اللون، مما يمنحها تميزًا قويًا للعلامة التجارية، مع إمكانية تركيب قضيب الحماية وعجلات بتصاميم مختلفة، وأضيف شعار "PHEV" على مؤخرة السيارة. لم يتم الكشف عن تصميم المقصورة الداخلية حتى الآن، ومن المتوقع أن يكون هناك ترقية، وسيتم متابعتها لاحقًا.
من حيث أبعاد الهيكل، يبلغ طول وعرض وارتفاع جيانغهواي هانتو PHEV على التوالي 5620/1965/1620 ملم، وقاعدة العجلات 3400 ملم، وأبعاد صندوق البضائع 1810/1590/470 ملم. هذه الأبعاد متطابقة تمامًا مع طراز الوقود الكبير المزدوج، وتعتبر في المستوى المتقدم بين الفئة نفسها، حيث يتساوى طول السيارة تقريبًا مع تشانغآن ليوشو، ويتفوق على بي واي دي شارك، كما يتفوق عرض وارتفاع السيارة على تشانغآن ليوشو، مما يضمن الراحة والعملية في مساحة المقصورة وصندوق البضائع.
باعتبارها شاحنة بيك أب هجينة قابلة للشحن، فإن نظام الدفع هو بطبيعة الحال محور اهتمام المستهلكين. وفقًا لبيانات إعلان وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، فإن جيانغهواي هانتو PHEV مزودة بمحرك احتراق داخلي مخصص للهجين بسعة 2.0T يحمل الرمز HFC4GA5-6E، بقوة قصوى 160 كيلوواط وعزم دوران أقصى 370 نيوتن·متر، والمحركان الكهربائيان الأمامي والخلفي بقوة قصوى 130 كيلوواط و150 كيلوواط على التوالي، مما يوفر قوة دفع هائلة، ويمكن أن يحسن تجربة القيادة والركوب بشكل ملحوظ ويقلل من تكاليف الاستخدام، دون القلق من مدى القيادة الذي تعاني منه الشاحنات البيك أب الكهربائية البحتة، مع الحفاظ على ميزة الحمولة.
من حيث بطارية الطاقة، فإن جيانغهواي هانتو PHEV مزودة بحزمة بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد من غوشوان غاوكي، ولم يتم الكشف عن سعة البطارية المحددة ومدى القيادة حتى الآن، ومن المتوقع أن يكون الأداء العام لمدى القيادة جيدًا مع امتلاء الوقود والبطارية. ومع ذلك، يُظهر الإعلان أن جيانغهواي هانتو PHEV تسمح بالشحن الخارجي، ومن المتوقع أن تكون مزودة بوظيفة التفريغ الخارجي، والتي يمكن أن تلبي احتياجات الطاقة لمختلف المستخدمين وفي مختلف السيناريوهات، مثل التخييم في الهواء الطلق وصيد الأسماك، وكذلك الأعمال الخاصة مثل طائرات الزراعة بدون طيار ومهام الإنقاذ والإغاثة، مما يوفر قابلية عالية للعب والتكيف.
من خلال المعايير المكشوفة هذه المرة، وبالمقارنة مع الشاحنات البيك أب الهجينة الأخرى، فإن الميزة الديناميكية لجيانغهواي هانتو PHEV واضحة نسبيًا. بالمقارنة مع تشانغآن ليوشو، فإن إجمالي قوة المحركين الكهربائيين الأمامي والخلفي لجيانغهواي هانتو PHEV يبلغ 280 كيلوواط، متفوقًا على 200 كيلوواط لتشانغآن ليوشو؛ وبالمقارنة مع بي واي دي شارك، فإن جيانغهواي هانتو PHEV مزودة بمحرك احتراق داخلي مخصص للهجين بسعة 2.0T، وهي سعة أكبر من 1.5T لبي واي دي شارك، مما يوفر قوة أقوى، وأكثر ملاءمة لسيناريوهات الاستخدام التجاري والطرق الوعرة لشاحنات البيك أب، كما أن الهيكل غير المحمل يعزز قدرة التحمل والسلامة بشكل لا مثيل له.
باختصار، باعتبارها أول شاحنة بيك أب هجينة قابلة للشحن تطلقها جيانغهواي للشاحنات البيك أب، فإن جيانغهواي هانتو PHEV تستهدف نقاط الألم لدى المستهلكين بمزاياها في القوة والراحة والاقتصاد، ويعتبر أداؤها العام "قنبلة مدوية"، ومن المتوقع أن تبرز في السوق بعد طرحها. بالنسبة للمستخدمين الذين يرغبون في شراء شاحنة بيك أب هجينة قابلة للشحن غير محملة بقدرة تحمل عالية وأداء قوي، يمكنهم ترقبها.
