سيارة واحدة، انتقلت من السوق إلى متحف وطني من المستوى الأول.
في 19 أكتوبر، أصدر متحف بكين للسيارات رسميًا شهادة اقتناء إلى شركة لانتو للسيارات، ليصبح لانتو دريمر 9 أول مركبة متعددة الأغراض (MPV) فاخرة تُقتنى من قبل هذا المتحف الوطني. خلال "ليلة المصممين" تحت شعار "إرث التصميم · ابتكار المستقبل"، تحدث أجيال من مصممي السيارات الصينيين عن إرث صناعة السيارات وابتكارها.
اسم جديد في قائمة المقتنيات
باعتباره متحفًا وطنيًا من المستوى الأول، فإن كل قطعة في مقتنيات متحف بكين للسيارات ترتبط بنقطة محورية في مسيرة الصناعة Automotive. ما يُحفظ هنا ليس سلعًا بسيطة، بل نماذج توثّق مستوى الصناعة في حقبة ما.
بالنسبة لفئة المركبات متعددة الأغراض الفاخرة، هذه هي المرة الأولى التي تُدرج فيها ضمن مقتنيات متحف صناعي وطني. إن لغة التصميم والمسار التقني والتوجه المنتجي التي يمثلها لانتو دريمر 9، قد أُدرجت في سياق تحوّل السيارات الصينية من اللحاق بالركب إلى وضع التعريف.
باعتبارها أول مركبة متعددة الأغراض في العالم مزوّدة بشعار أمامي قابل للرفع، لم تعتمد دريمر 9 على قوالب المركبات الفاخرة الأجنبية بإضافة الطول والمزايا. الشعار الأمامي "كونبنغ لينغيون" والمصابيح الأمامية "زيوي شينغه" وزخارف حراشف التنين، تعتمد المركبة بأكملها على مفهوم تصميم "سماء وأرض ومجرة درب التبانة"، حيث دُمجت صور الجبال والأنهار وفلسفة النجوم في هيكل السيارة — إنها منظومة تصميم خاصة بالمركبات الفاخرة متعددة الأغراض تنتمي للصينيين أنفسهم.
من "السنونو التوأم" إلى "كونبنغ لينغيون"
قطع تصميم السيارات الصينية طريقًا طويلًا. من التقليد والتقليد في البداية، إلى استيعاب التقنية في مرحلة المشاريع المشتركة، وصولًا إلى التعريف الأصيل في نافذة الطاقة الجديدة اليوم، تبدّلت الإيقاعات شيئًا فشيئًا. في عصر سيارات الوقود، استبدلنا السوق بالتقنية؛ وفي مرحلة الكهربة والذكاء، بنت الصين سلسلة صناعية كاملة من أنظمة البطارية والمحرك والتحكم إلى الشرائح والبرمجيات.
في ليلة المصممين، استعرض Zhu Tao، الرئيس السابق لجمعية التصميم الصناعي الصينية ورئيس اللجنة الاستشارية الاستراتيجية للجمعية وعضو المؤتمر الاستشاري السياسي الشعبي الوطني العاشر، المسار من دولة صناعية كبرى إلى قوة تصميمية. وتحدث مصمم شركة دونغفنغ للسيارات Ai Dekun عن قصة "السنونو التوأم" القديمة لدونغفنغ — دونغفنغ تجلب الدفء والسنونو يبشر بالربيع؛ وبالنظر اليوم إلى "كونبنغ لينغيون" لدى لانتو، تغيّر الشكل وتغيّر الزمن، لكن طريق البحث عن الإجابة من ثقافتنا الخاصة لم ينقطع أبدًا.
شرح Xu Lin، المدير الأول للتصميم في لانتو للسيارات، نقطة انطلاق تصميم لانتو دريمر 9، وهي تقديم مركبة متعددة الأغراض رائدة تنتمي للصين إلى العالم، وليس تحسين قالب سيارة فاخرة أجنبية. لم يعد الجمال الشرقي مجرد لصق بعض الزخارف الصينية، بل اندمج في نسب هيكل السيارة ومنطق الوظائف وتفاصيل التفاعل — مرئي وملموس.
200 ألف مستخدم واختبار تحمّل واحد
الاقتناء شرف، والسوق هو الأساس.
عبر أربع سنوات من التطوير، حققت لانتو دريمر لقب "الملك الثلاثي" في المبيعات والسمعة والجودة، مشكّلةً عائلة مركبات متعددة الأغراض للطاقة الجديدة تغطي سوق 300 ألف إلى 700 ألف يوان، وجمعت أكثر من 200 ألف مستخدم تراكميًا. الوضع الذي هيمنت فيه العلامات الأجنبية على سوق المركبات الفاخرة متعددة الأغراض لفترة طويلة، كسرته العلامات الصينية الفاخرة.
الاختبارات الصارمة تصنع الثقة، أكملت لانتو دريمر 9 أول تحدٍ عالمي لمركبة ركوب تحمل ضغطًا متحركًا، حيث سارت 35 مترًا تحت برج مكدس بارتفاع 10.8 متر ووزن ضاغط 18.1 طن. بعد رفع الضغط، فُتحت جميع الأبواب بشكل طبيعي ولم يتشوه الهيكل. الهيكل القفصي وحماية البطارية والسلامة النشطة المنسقة، ليست أرقامًا على جدول المواصفات، بل تجسيد مركّز للقدرة المنهجية. في الوقت نفسه، أكملت لانتو دريمر 9 تحدي "الشقلبة الجوية على خط واحد" بتراكب طبقتين من المركبات، حيث عبرت أربع مركبات لانتو دريمر 9 على التوازي فوق المطبات، مما اختبر بشكل مباشر ثبات هيكل السيارة وشاسيه هوجو P، وأظهر الجودة الميكانيكية المتينة والقوة الشاملة للمركبة.
من "الملك الثلاثي" إلى المتحف الوطني، من تصويت السمعة لأكثر من 200 ألف مستخدم إلى التحقق الصارم في الاختبارات القصوى، أصبحت هذه المركبة متعددة الأغراض المقتناة خطوة ملموسة على طريق صعود العلامات الصينية. في هذا المتحف الذي يوثّق 140 عامًا من تاريخ صناعة السيارات العالمية، ستُوضع مع المقتنيات النفيسة عبر العصور — كيف وصلت السيارات الصينية إلى هنا، وإلى أين ستتجه لاحقًا، كل ذلك مكتوب على هذه السيارة.
