يا عشاق السيارات، عملية الطرح المسبق لسيارة Zeekr 8X هذه جعلتني فعلاً في قمة الحماس!
نطاق السعر من 37.68 إلى 51.68 ألف يوان في سوق السيارات الحالي شديد التنافسية، أليس هذا بمثابة إعلان حرب على المنافسين؟
الآن البيانات الصحفية تملأ الإنترنت، وبصفتي ناقد سيارات صاحب ضمير، أرى أنه من الضروري الحديث عن الجوانب التي لا يعرفها الكثيرون، لنكتشف ما هي الأسرار التي تخفيها هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة الحجم؟
وحش بطول خمسة أمتار وعشرة سنتيمترات وقاعدة عجلات تتجاوز ثلاثة أمتار، والنسخة الأعلى تجهيزاً تصل إلى ثلاثة محركات كهربائية بقدرة ميغاواط، بقوة إجمالية 1030 كيلوواط!
هل تصدقون؟ تسارع من صفر إلى مئة كيلومتر في 2.96 ثانية، لو كان هذا في عصر سيارات الوقود لما بيع بأقل من عدة ملايين!
حتى نسخة المحركين الكهربائيين، بنتيجة 3.7 ثانية عند الانطلاق من الإشارة المرورية تكفي لتجعل السيارات الرياضية المجاورة تختفي من أمامك تماماً.
بصراحة، في حياتنا اليومية لأخذ الأطفال والتسوق لا نحتاج كل هذه القوة الجامحة، منطق هندسة Haohan-S الكهربائية الهجينة الفائقة من Zeekr واضح جداً: قد لا أحتاجها، لكن يجب أن تكون موجودة.
احتياطي الطاقة مثل المدخرات، في تلك الثواني التي تحتاج فيها للتجاوز والاندماج على الطريق السريع، الثقة التي تمنحها دعسة دواسة الكهرباء هي أكبر شعور بالأمان.
لننظر إلى نظام الدفع الثلاثي، فهذا هو السلاح السري لهذه السيارة.
هناك الكثير من السيارات الهجينة القابلة للشحن في السوق الآن، لكن القليل جداً منها يستطيع دمج هندسة 900V عالية الجهد مع محرك 2.0T هجين قابل للشحن.
الأكثر جنوناً أنها زودت النسخة الهجينة بشحن فائق السرعة 6C، بسعة بطارية تصل إلى 55.1 و70 كيلوواط/ساعة، والمدى الكهربائي الصافي وفق CLTC يصل إلى 410 كيلومترات!
ماذا يعني هذا؟ إذا قدتها كسيارة كهربائية خالصة، أسبوع كامل من التنقل اليومي دون الحاجة للبحث عن محطة شحن.
في عطلة نهاية الأسبوع لرحلات طويلة، أثناء دخول الحمام وتدخين سيجارة في محطة الخدمة، 9 دقائق فقط للشحن من عشرين إلى ثمانين بالمئة، مع محرك 2.0T كاحتياطي، المدى الإجمالي أكثر من ألف وأربعمئة كيلومتر، مما يسحق قلق المدى تماماً.
هندسة نظام التعليق لهذه السيارة جعلت راحتي تتعرق. هيكل Haohan AI الرقمي مع قضيب تثبيت نشط 48 فولت، والنسخة الأعلى تجهيزاً حتى بإطارات خلفية بعرض 315 مليمتر!
ما أخطر شيء على السيارات الكهربائية بهذا الوزن؟ الميلان الشديد في المنعطفات والشعور وكأنك تقود قارباً. Zeekr تعرف قاعدتها الجماهيرية جيداً، التحكم في القيادة هو الروح التي لا يمكن التخلي عنها.
مع قضيب التثبيت النشط والإطارات فائقة العرض لشد جسم السيارة، عند القيادة على الطرق الجبلية المتعرجة مع العائلة بأكملها، لن يشعر الركاب في الخلف بدوار السيارة، هذه هي الكفاءة الهندسية الصلبة التي يقدرها خبراء السيارات.
تخطيط المقاعد الخمسة أو الستة في الداخلية، من الواضح أنه يستهدف الرجال الذين لا يريدون أن يكونوا مجرد آباء. تهوية وتدفئة ومساج في المقاعد الأمامية والخلفية بأقصى درجاتها، مقاعد صفر الجاذبية في الخلف مع صندوق تبريد وتسخين.
إذا قدت Li L8، قد تشعر وكأنك مستلقٍ في المنزل تشاهد التلفاز، مريح لكن بلا رغبة في القيادة.
إذا قدت Fangchengbao Bao 8، هيكل الشاسيه يجعل التنقل في المدينة خشناً نوعاً ما.
Zeekr 8X تقع بالضبط في هذه الفجوة الدقيقة، تخدم العائلة براحة وفي نفس الوقت عندما تمسك المقود لا تشعر وكأنك سائق محترف فحسب.
في فئة الأربعين إلى الخمسين ألف يوان حيث يتصارع العمالقة، AITO M8 تقف هناك بهالة هواوي، والشركات الناشئة تنقل الأجهزة المنزلية إلى السيارات في سباق محموم.
ضربة Zeekr 8X هذه المرة دقيقة جداً، بالاعتماد على الثلاثي الحديدي: تسارع من فئة الثانيتين، شحن سريع 900V، وهيكل AI، شقت لنفسها مكاناً في سوق السيارات عالية الأداء.
أما عن نظام القيادة الذكية المتقدم G-ASD الذي يُطلق لأول مرة، هل هو فعال حقاً؟
لا تستعجلوا، انتظروا الإطلاق الرسمي في الربع الثاني، لنرَ إن كانت الشركة ستمنح نيان هان فرصة تجربة القيادة، سنذهب في ساعة الذروة المسائية إلى وسط المدينة لنختبر حدوده الحقيقية!
