عند الجلوس داخل السيارة، نجد التصميم الكلاسيكي المعتاد من أودي، بعجلة قيادة ثلاثية الأذرع ولوحة عدادات رقمية كاملة مع شاشتين مركزيتين مدمجتين علوية وسفلية، بالإضافة إلى ذراع ناقل الحركة الإلكتروني، والأجواء التقنية الإجمالية لا تزال مواكبة للعصر، وتنتمي إلى الفئة العملية الجاذبة بصريًا. من حيث التجهيزات، نقطة البداية في A7L الجديدة ليست منخفضة، فالنسخة الأساسية تأتي قياسيًا بحساسات وكاميرا الرجوع للخلف، وعرض ضغط الإطارات، والفرامل الإلكترونية مع خاصية التوقف والتشغيل التلقائي، وحساسات أمامية وخلفية، وأبواب بدون إطار، وباب صندوق خلفي كهربائي باستشعار، ودخول وتشغيل بدون مفتاح، ومقاعد أمامية كهربائية، ومصابيح LED تلقائية، ومساحات تلقائية، وتكييف تلقائي أمامي وخلفي، وهذه وظائف عملية نسبيًا. وبالنسبة للمستخدمين الذين يهتمون في الوقت نفسه بالراحة الأساسية والسهولة والسعر المناسب، فإن تجهيزات النسخة الأساسية تتمتع بقدرة تنافسية كافية، لا سيما أن الأبواب بدون إطار تُعد نقطة لافتة بين سيارات الوقود التقليدية الفاخرة في نفس السعر.
يوفر قسم الطاقة خيارين. الأساسي هو نسخة 45 TFSI، المزودة بمحرك 2.0T عالي القدرة، وقوة 245 حصانًا وعزم 370 نيوتن·متر كافية تمامًا للتنقل اليومي في المدينة والقيادة على الطرق السريعة. وإذا كنت تسعى إلى قوة أكبر وجودة قيادة أفضل، يمكنك الاطلاع على نسخة 55 TFSI، التي تستخدم محرك 3.0T V6 مع نظام هجين خفيف 48V، بقوة قصوى 340 حصانًا وعزم 500 نيوتن·متر. ومن الجدير بالذكر أن جميع النسخ، باستثناء الطراز الأساسي الأدنى، مجهزة بنظام الدفع الرباعي quattro من أودي.
وبنظرة شاملة، تتمثل المزايا الأساسية لطراز أودي A7L الجديد في لغة التصميم المميزة نسبيًا، وأداء المساحة الجيد، ونقطة انطلاق التجهيزات الأساسية المرتفعة، والإبقاء على خيار محرك 3.0T V6 في الطرازات العليا. وإذا كنت تبحث ضمن ميزانية تتراوح بين 400 ألف وأكثر من 600 ألف يوان عن سيارة سيدان فاخرة متوسطة إلى كبيرة الحجم، ولديك متطلبات بشأن عراقة العلامة وجودة القيادة والركوب، أو تفضيل واضح لمحرك ست أسطوانات، فإن A7L قد تستحق أن تُدرج ضمن خيارات المقارنة. قد لا تكون الأكثر تقدماً من حيث الطابع التقني أو الأقل تكلفة في الاستخدام، لكنها في المجالات التي تركز عليها — مثل جودة القيادة، وعملية التجهيزات، وهدوء القوة الذي يوفره محرك V6 — تقدم خيارًا له وزنه.
